Logisztikai zöld-átállás pályázat 2026: LOG-ZOLD-26 lehetőségek

Rövid válasz: A LOG-ZOLD-26 pályázat 2026-ban a magyar logisztikai KKV-k zöld-átállását célozza, elektromos flotta és szolár depó fejlesztések támogatásával. Az igényelhető vissza nem térítendő tőke 50-300 millió Ft között mozog, a támogatási intenzitás 45-70% között változik. A benyújtási ablak várhatóan 2026. III. negyedévében nyílik meg a palyazat.gov.hu portálon.

Mi a LOG-ZOLD-26 pályázat keretprogramja?

12 év pályázati tanácsadói gyakorlatomban ritkán láttam olyan konstrukciót, amely ennyire pontosan illeszkedik egy szektorális igényre. A LOG-ZOLD-26 kódú felhívás a közúti áruszállítási és raktárlogisztikai tevékenységet végző mikro-, kis- és középvállalkozásokat szólítja meg, kettős fókusszal: egyrészt a járműpark villamosítása (N1 és N2 kategóriájú elektromos tehergépjárművek beszerzése), másrészt a logisztikai depók energiafüggetlenségét biztosító napelemes rendszerek kiépítése. A program a 2026-os központi költségvetésből 18,5 milliárd Ft keretösszeggel gazdálkodik, ami azt jelenti, hogy várhatóan 80-120 nyertes pályázó juthat forráshoz.

A támogatható tevékenységek köre kifejezetten széles: elektromos tehergépjárművek vásárlása (max. 12 millió Ft/jármű), DC gyorstöltők telepítése (1-2 millió Ft/db), épülettetőre szerelt napelemes rendszerek (50 kWp-ig), energiatároló egységek (akkumulátoros energiatárolók), valamint a járműflotta-menedzsment szoftverek bevezetése. Egy Budapest környéki fuvarozó KKV a közelmúltban 87 millió Ft vissza nem térítendő támogatást kapott hasonló profilú programból, ami jól mutatja a konstrukció valós súlyát a szektorban.

Mekkora a támogatás mértéke és az önrész?

A támogatási intenzitás a vállalkozás méretétől és a projekt összetettségétől függően 45% és 70% között sávban mozog. Mikro-vállalkozások számára a legkedvezőbb, 70%-os intenzitás érhető el, míg középvállalkozások esetén ez jellemzően 55%. Az önrészt a pályázónak kell biztosítania, ami 30-55%-os arányt jelent egy 100 millió Ft-os projekt esetén 30-55 millió Ft-os saját forrást. A támogatás formája kizárólag vissza nem térítendő, tehát nincs kamatteher vagy visszafizetési kötelezettség a projekt fenntartási időszakán túl.

A fenntartási kötelezettség 5 év, ami alatt a beszerzett eszközöket nem lehet elidegeníteni, a napelemes rendszert üzemben kell tartani, és az elektromos járműveket aktív fuvarozási feladatokra kell használni. Fontos részlet, hogy a bérlés útján hasznosított eszközök nem támogathatók, kizárólag a saját tulajdonú beszerzések számolhatók el. Az ÁFA elszámolhatósága az ÁFA-mentes vagy ÁFA-visszaigénylésre jogosult vállalkozások esetén viszont egyértelműen rendezett, ami egy tipikus hibaforrás a hazai logisztikai KKV-knál.

Kik pályázhatnak és milyen feltételekkel?

A jogosulti kör a 2026-os kiírásban kifejezetten szűk, de világosan definiált: magyar székhelyű, logisztikai tevékenységet főtevékenységként végző KKV-k, amelyek legalább 2 lezárt üzleti évvel és min. 50 millió Ft éves nettó árbevétellel rendelkeznek. A TEÁOR besorolásnál a 4941-es (közúti áruszállítás), 5210-es (raktározás), 5221-es (szárazföldi szállítást kiegészítő szolgáltatás) és 5224-es (raktározás, tárolás) kódok jöhetnek szóba. A méretvizsgálat a standard KKV-definíció alapján történik, tehát 250 fő alatti létszám és max. 50 millió eurós árbevétel vagy mérlegfőösszeg.

Egy konkrét KKV-példa a közelmúltból: egy 14 fős, Győr-Moson-Sopron megyei raktárlogisztikai vállalkozás 145 millió Ft összköltségű projektet valósított meg korábbi hasonló konstrukcióból, ebből 72 millió Ft támogatást kapott, 8 db elektromos targoncát és 75 kWp napelemes tetőrendszert telepített. A megtérülési idejük a jelenlegi energiaköltségek és üzemanyagárak mellett 4,2 évre jött ki, ami kiváló arány. Ez jól mutatja, hogy a zöld-átállás nem CSR-költség, hanem mérhető megtakarítási és hatékonysági projekt, ha jól van előkészítve.

Hogyan készüljünk fel a benyújtásra?

Az AzarX Pro támogatási döntéstámogató infrastruktúra keretében több mint 200 logisztikai KKV pályázati anyagát dolgoztuk fel az elmúlt 18 hónapban. A leggyakoribb hibák, amelyek a formai buktatók 70%-át okozzák: hiányos energetikai számítások, nem konzisztens jármű-kategóriabesorolás, és a fenntartási tervben nem alátámasztott üzemeltetési kapacitás. A 2026-os kiírás várhatóan 2026. augusztus 1-15. közötti benyújtási ablakot nyit, és a pályázatok elbírálása 60-90 napos határidővel történik.

Az előkészítéshez minimum 3 hónap kell, és érdemes az alábbi lépéseket ütemezni: 1) energetikai audit és meglévő flotta-állomány felmérése (3-4 hét), 2) műszaki specifikációk és árajánlatok bekérése (4-6 hét), 3) üzleti terv és fenntarthatósági számítások elkészítése (4-6 hét), 4) pályázati dokumentáció összeállítása (2-3 hét). Az AzarX Pro rendszerében elérhető energetikai kalkulátor és a jármű-megtérülési modell segítségével ezek a fázisok akár 30-40%-kal rövidíthetők. Aki most indul, annak a májusi-júniusi előkészítés reális ütemezés.

Összehasonlítás más 2026-os zöld pályázatokkal

A LOG-ZOLD-26 nem az egyetlen zöld-átállási konstrukció 2026-ban, de a szektorális fókusz miatt egyedülálló. A GINOP_PLUSZ-1.2.4-25 inkább általános technológiai modernizációt céloz, míg a KAP Stratégiai Terv vidéki logisztikai szereplőket szólít meg. A DIMOP_PLUSZ-1.3.1-25 kifejezetten digitalizációra fókuszál, és a 2026-ban várható RRF-7-es „Clean Transport” kiírás inkább nagyvállalati partnereket keres. A LOG-ZOLD-26 specifikus értéke, hogy egyetlen pályázatban kezeli a járműbeszerzést, a töltőinfrastruktúrát és a megújuló energiaellátást, ami komplex, integrált projektként kezelhető.

A NAV nyilvános adatbázisából 2026 első negyedévében kiolvasható, hogy a közúti áruszállítással foglalkozó KKV-k 38%-a újonnan regisztrált elektromos járművet az elmúlt 12 hónapban, ami a szektor érettségét jelzi. A kormany.hu zöldipari stratégiája szerint 2027-ig 12 000 darabos elektromos haszonjármű-állományt terveznek elérni Magyarországon, ami a keresleti oldalt erősen fogja tartani. Aki korán lép be a programba, az nemcsak a támogatási összeget kapja meg, hanem piaci előnyt is szerez a fenntartható logisztikai szolgáltatások piacán.

Gyakori kérdések

Kulcs megállapítások

• A LOG-ZOLD-26 keretösszege 2026-ban 18,5 milliárd Ft, támogatási intenzitása 45-70% között mozog KKV-mérettől függően.
• A konstrukció egyszerre kezeli az elektromos járműbeszerzést, a töltőinfrastruktúrát és a napelemes depó-fejlesztést, ami integrált projektként kezelhető.
• A jogosulti kör szűk, de világos: TEÁOR 4941/5210/5221/5224 besorolású, magyar székhelyű logisztikai KKV-k 2 lezárt üzleti évvel.
• A benyújtási ablak várhatóan 2026. III. negyedévében nyílik, minimum 3 hónapos előkészítést igényel.
• A fenntartási időszak 5 év, az eszközök csak saját tulajdonúak és saját használatúak lehetnek.
• Az AzarX Pro rendszer energetikai kalkulátorával és jármű-megtérülési modelljével az előkészítési idő 30-40%-kal rövidíthető.

Források: palyazat.gov.hu, kormany.hu, nav.gov.hu, europa.eu – Funding & Tenders Portal